博瑞电子烟售价(思博瑞电子烟官网)

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[爱卡汽车 试驾 原创]

两年前，爱卡汽车启动了“中国品牌年度车型评选”项目，而当年上市的吉利博瑞在海选阶段就以远高于其他同级车型的票数夺得了榜首。两年间，无论是从做工、用料，还是从外观、内饰的设计来看，吉利汽车的进步都有目共睹。那么，两年后的新博瑞又会给我们带来哪些惊喜呢？

这次，我们主要从新博瑞与现款车型的差异开始说起。自2015年4月上市后，吉利博瑞得到了消费者的认可。今天，博瑞终于迎来改款，它究竟有哪些令人期待的变化？

前脸最大的变化来自于保险杠底部的贯穿式设计，这让整个车头显得更宽。而两侧C字型的进气口造型则带来了更加年轻、运动的视觉效果。另外内部的窗棂式格栅也改成了蜂窝状。

最吸引眼球的依然是标志性的回字形中网，只是中间的logo和摄像头稍作改动，看起来更加平整。

车身侧面依旧是溜背式的设计，而车身尺寸也没有任何变化。

后视镜的造型稍作调整，增大了镜片面积，集成的转向灯也由点状LED光源改为更加时尚的LED灯带设计。此外，侧面的摄像头则由30万像素升级到了100万像素。

相比老款车型，新款博瑞在车尾设计上的变化十分明显。

后保险杠同样做了调整，除了贯穿式的镀铬装饰外，下方的排气口形状以及中置雾灯的尺寸也有所调整，整体上与前脸部分首尾呼应。

尾灯内部灯组的变化也比较明显，尤其是倒车灯的部分，整体上横向拉长，视觉上显得更宽。

从外观方面来看，新款博瑞主要是在细节方面做出微调。

外观：前后保险杠及细节调整

内饰整体上沿用了环抱式的设计风格，同样的，在内饰方面新款博瑞只是在细节上做了一些精致化调整。

可以看到，博瑞内饰整体上继续沿用了环抱式的设计风格。无论是视觉效果还是质感方面，相信都能让人满意。

方向盘取消了现款的打孔设计，但在人机工程方面有所提升，更加立体的设计使握感更加舒适，造型上也显得更年轻一些。

仪表盘依然采用传统的指针式，十分的简洁并且布局合理，便于驾驶者随时查看车辆状态。

博瑞高配车型支持一键启动和无钥匙进入功能，符合当今的汽车科技配置趋势。

高配车型配备有HUD（抬头显示）功能，并且可以根据不同驾驶者身材调整显示位置。

中控显示屏由现款的8英寸电阻屏升级为10.2英寸的高清电容屏，并且增加了智能交互系统，支持Carplay&Carlife手机映射，同时接轨4G与无线车载wifi。

新博瑞配有4G车载通讯，无线车载WIFI，可接受8部设备同时接入，支持Carplay&Carlife 手机映射，实现苹果、安卓手机与车机互联。

车载屏幕的大部分功能，可以通过挡把后方的旋钮及按钮控制。

高配车型具有行车记录仪和全景影像功能，能够进一步保证驾驶的安全性。值得一提的是，其中行车记录仪的视频显示格式竟达到了1080P的水准。

新款博瑞行车记录仪&全景影像体验（本篇文章中所涉及视频均为手机即时回传，高压缩率致使画质不佳，敬请谅解）：

新款博瑞空调系统&车载互联系统体验：

中控台一处较大的改动是中央空调出风口，位置较老款有所下移，并且在两侧增加了开闭开关，提升了使用便利性。

当然，空调的变化也不仅仅是设计上，新加入的“呼吸系统”也颇具看点。在体验过程中，我们先在车内点燃一支烟，车载屏幕随后显示环境严重污染；在开放呼吸系统后，车内空气被快速净化至良好状态。

可以看到，在呼吸系统净化空气不到2分钟的时间内，车里的空气就由严重污染变为了良好。

车辆大部分的功能控制按键集成在了空调出风口下方。可以看到，高配博瑞的科技配置非常丰富，有自动泊车、道路救援和座椅加热／通风等等。

博瑞的乘坐舒适性非常出色，座椅的设计较为柔软。

扶手箱内设置有两个USB插口，便于手机充电。

后排座椅的舒适性同样出色，并且支持前、后的位置调节，空间绝对够用。

新款博瑞的全景天窗面积很大，并且支持横向开启。

内饰：实用的车机系统是亮点

新博瑞搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm，相比现款分别增加了15kW（21Ps）和50Nm。传动部分是全新的6AT手自一体变速箱。

新博瑞搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm，相比现款分别增加了15kW（21Ps）和50Nm。

全新的6AT变速箱是新款博瑞的最大亮点，并且这种两侧都印有挡位标识的设计也相当罕见。

抬头显示不仅能够提升车辆的高级感和科技感，对于驾驶的辅助更是实实在在的。

相比来看，全新的6AT的变速箱才是新款博瑞最大的亮点，那么与1.8T发动机匹配的情况到底如何呢？另外，新款博瑞的底盘也进行了重新调校，那么接下来我们一同来看看它的实际表现。

吉利春晓基地体验新款博瑞：

前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬挂配置在同级别车型中并不多见，而新博瑞在现款底盘的基础上又经过了重新调校。

由于悬挂的调整软硬适中，因此低速通过起伏路段时，车辆的姿态保持很好，不会让车内的驾乘人员感觉过分不适。

底盘经过重新调校，通过碎石路和搓板路时，大部分震动包括来自底盘的噪声都被很好的过滤，最大限度地降低路面对驾乘人员舒适性的影响。

转向系统的表现也符合一款家用轿车的定位，比较轻柔省力，日常驾驶中可以轻松应对各种倒车入库以及调头过弯等行驶需求。

6AT变速箱的平顺性很好，驾驶感受偏向于舒适，发动机的动力在0-100km/h的持续加速中基本保持一个非常线性的输出。

虽然动力和底盘部分都趋向平顺轻柔，让人感觉这款车似乎与驾驶激情无关，但刹车系统的反馈却又如运动型轿车一样给人很强的信心。

从官方发布的配置表上我们发现新博瑞相比现款的车重减轻了75kg，而工信部油耗也从8.2L/100km降低至7.8L/100km。

另外，吉利对于新款博瑞的整车静谧性部分也进行了优化，在整个驾驶体验过程中，发动机和来自车外的风噪、胎噪都得到了较好抑制。

编辑点评：虽然是一款中期改款车型，但新款博瑞的表现确实出乎了我的意料，它的变化并非不疼不痒的视觉设计改动，而是真切的由内而外地调整。自博瑞问世至今，确实得到了许多消费者的青睐，相信改款后的博瑞会有更出色的销量表现。

往期内容回顾：

提颜值增配置涨动力 实拍吉利新款博瑞

动力：换挡平顺/行驶质感提升明显