欧盟:2035年禁止销售燃油车的宝马Ceo齐泽尔:需要政策援助。

欧盟委员会、欧洲议会和欧盟成员国达成一致，要求汽车制造商在2035年前全面禁止销售传统内燃机车型，以达到零排放的目标。


“我们迫切需要欧盟出台相关政策，建立一个整体框架来支持汽车制造商实现他们的最终目标，”Kitzer说。比如加强私人和公共充电基础设施建设，为生产提供足够的原材料。"


与此同时，也有声音对此提出质疑。一个原因是，他们认为这可能会导致旧的传统燃油汽车数量的大幅增加，而不是新一代更高效汽车的出现。


当地时间10月27日，欧盟委员会、欧洲议会和欧盟成员国达成一致，要求汽车制造商在2035年前全面禁止销售传统内燃机车型，以达到零排放的目标。


协议还提出，到2030年，欧盟新车的二氧化碳排放量要比2021年的水平减少55%，这也远高于此前设定的37.5%的减排目标。欧盟议会主要谈判代表简·惠特马尔(Jan Whitmar)表示:“这将是减少欧盟新车碳排放的重要过渡。”



该协议的达成将更快地推动欧盟电动汽车产业的发展。欧盟负责气候问题的负责人弗朗斯·蒂默曼斯(Frans Schmidt)在一份声明中表示，“在过去几年中，大量种类越来越丰富、价格越来越实惠的电动汽车投放市场，这证明欧洲汽车制造商已经为全面电气化做好了准备。”


具体来看，大众、Stellantis、福特、宾利和捷豹等汽车制造商此前表示，将在2035年或之前停止在欧洲销售汽油和柴油车。然而，包括兰博基尼在内的几个小品牌将把零排放目标的实现推迟一年。


值得注意的是，对于2035年前全面禁止销售传统内燃机车型的目标，欧洲汽车制造商协会ACEA总裁兼宝马首席执行官Oliver Chipzer表示:“我们迫切需要欧盟出台相关政策，构建一个整体框架来支持汽车制造商实现最终目标。”“例如，加强私人和公共充电基础设施的建设，为生产提供足够的原材料，”基策尔说


与此同时，也有声音对此提出质疑。一个原因是，他们认为这可能会导致旧的传统燃油汽车数量的大幅增加，而不是新一代更高效汽车的出现。


保守派欧洲人民党的议员兼谈判代表延斯·吉塞克(Jens Giesecke)在一份声明中表示，“2035年后，我们的街道上可能到处都是旧车，因为消费者买不起新车或者新车不实用。”他还说，“2035年前全面禁止销售传统内燃机车型的政策是孤注一掷，不利于新技术的发展。”